Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /usr/home/kanion/domains/rkubica.net/public_html/analiza.php:1) in /usr/home/kanion/domains/rkubica.net/public_html/maincore.php on line 345 AnalizyTechniczne - F1 Portal > Formuła 1 > Robert Kubica
Grand Prix Australii Data: 29 marca 2009 Tor: Albert Park
Długość toru: 5,303 km
Liczba okrążeń: 58
Pełny dystans: 307,574 km
Klasyfikacja Konstruktorów
1
Ferrari
172
2
McLaren
151
3
BMW Sauber
135
4
Renault
80
5
Toyota
56
6
STR Ferrari
39
Klasyfikacja kierowców
1
Lewis Hamilton
98
2
Felipe Massa
97
3
Kimi Raikkonen
75
4
Robert Kubica
75
5
Fernando Alonso
61
6
Nick Heidfeld
60
Analizy Techniczne
10 najnowszych zmian w bolidach
Osłona silnika
Zespół:Williams
Williams jako kolejny zespół w stawce wprowadził pokrywę silnika w stylu Red Bulla.
To zwiększa skuteczność tylnego skrzydła i daje ogromny docisk. Dołączona do pokrywy lotka, któryazostał zaprojektowany, aby nie dodawać docisku ale aby zachować stabilność i zgięciu się osłony.
Wcięcia w "sidepod Winglets"
Zespół:McLaren Mercedes
W porównaniu do ubiegłego roku McLaren MP4-23 oferuje dłuższy rozstaw osi. Zmiany w jego aerodynamice, jednak były znacznie mniej radykalne i bardziej dopracowanie. Na Monako brytyjski zespół dodał szczeliny do tzw "sidepod Winglets". Zmiany są podobne do zmian wprowadzonych przez Renault w zeszłym roku, mają na celu zmniejszenie jakichkolwiek dodatkowych turbulencji oraz zapewnić maksymalne zyski siły dociskowej.
Powrót do dziurawego nosa
Zespół:Ferrari
Po raz drugi w trzech wyścigach, Ferrari wykorzystało dziurawy nos.
Rozwiązanie, które poprawia ogólne aero samochodu, działa najlepiej na wysokiej sile dociskowej, którą potrzebują tory takie jak Monte Carlo.
Rozwój przedniego skrzydła
Zespół:Honda
Do Monako Honda wprowadziła szereg drobnych zmian w różnych miejscach swojego bolidu. Kilka z najbardziej interesujących były dostępne z przodu (tutaj w porównaniu do konfiguracji z ostatniej rundy w Turcji).
Zostały dodane 2 nachylone trapezowe lotki do wewnętrznej powierzchni na przednim skrzydle, aby nie zwiększyć siły dociskowej, ale, aby lepiej kontrolować strumień powietrza skierowany do klapy z przodu skrzydła i elementów zawieszenia. Dodano dodatkowe lotki do "uszów słonia". Te dwie zmiany pomógł miały zasadnicze znaczenie na ulicach Monako.
Wcięcie w kształcie V
Zespół:Red Bull Renault
Podczas GP Hiszpanii Red Bull wprowadził małą ciekawą zmianę w tylnym spoilerze, która odgrywać będzie ważną Role w wyścigu o GP Monaco. Głębokie wcięcie w kształcie litery V zostało umieszczone w środku, górnej części tylnego skrzydła.
Gości Online: 1
